Tema: Logitech G25

Pedales
Se mantiene lo observado en el volante, pero si el volante del G25 le saca un par de cuerpos a cualquier otro volante visto hasta el momento, sus pedales parecen de planetas diferentes. A primera vista destaca el exquisito acabado con los propios pedales fabricados en acero y rematados con goma antideslizante y montados sobre lo que según Logitech son pistones neumáticos de un llamativo color rojo.
Sin embargo el sistema de resistencia de los pedales no es exactamente neumático, si bien sí utiliza un sistema de cilindro que permite una total exactitud en el movimiento al hacer imposible cualquier desviación hacia los lados. Como no puede ser de otro modo, cada uno de los tres pedales tiene su propia resistencia y distancia de recorrido. Destaca el pedal del freno, ofreciendo una dureza que, aunque no llega a la ofrecida por un freno real, es mucho mayor de lo que ofrecían otros productos similares.

La ubicación de los pedales también está pensada para mejorar la simulación, permitiendo hacer el clásico punta/tacón entre freno y acelerador, si bien el hecho de que ambos pedales estén en su posición inicial a la misma altura, lo hace algo incómodo.
La base de los pedales se muestra efectiva a la hora de fijarse al suelo tanto sobre alfombras o moqueta (mediante una superficie estriada) como sobre suelo liso (mediante tacos de goma). A ello contribuye el alto peso del conjunto que, además, le confiere una agradable sensación de resistencia y durabilidad.




El cambio
Como tercer elemento del G25 tenemos la palanca de cambios donde, además de la propia palanca, se distribuyen un conmutador para cambiar de cambio secuencial a manual en H, cuatro botones programables, un botón “hut” de cuatro posiciones y otros cuatro botones más en la parte superior.
La palanca de cambio, bastante corta, cuenta con un faldón hecho con cuero, al igual que el pomo. En la parte superior de la palanca una terminación en plástico muestra la clásica configuración de seis marchas manuales. Es tan alto el “nivel” de todo el conjunto que encontramos esta placa de plástico como uno de los pocos defectos estéticos del G25, pudiendo haber sido perfecto de haber estado hecha en metal u otro material más “aparente”.
Esta palanca tiene seis posiciones más la neutral, con lo que podemos configurarla para usar 5 velocidades más marcha atrás o seis velocidades. Desde el “punto muerto”, pulsando en la propia palanca y mediante el conmutador que la acompaña, podemos variar la transmisión de manual a secuencial, con lo que la palanca pasa a fijarse en el centro y a permitir sólo el desplazamiento en vertical.El comportamiento de la palanca nos hace olvidar la sensación de “simulador total” que teníamos tanto con el volante como con los pedales. La palanca se mueve de una forma precisa, tanto en manual como en secuencial, pero nunca llega a dar la sensación de ser un cambio “real”. Además ofrece una sensación mucho más endeble que el resto del conjunto y estéticamente no es tan apabullante. En definitiva, si podemos encontrar algún punto flaco en el G25, lo vamos a hacer en el cambio.
Los 12 botones programables se han colocado en la vertical de la palanca que, si bien es la mejor posición para ahorrar espacio en el periférico, no es la posición más cómoda de uso. La fijación de la base de la palanca se hace, al igual que el volante, mediante dos tornillos en “C” y además se añade un tercero central para garantizar una mejor fijación. Como en el volante, los tornillos se ocultan mediante una leve presión para que no estorben ni a nuestras manos, ni a la vista.

Conduciendo
Como en la mayoría de los periféricos Logitech, se deben instalar los controladores antes de conectar el dispositivo. La herramienta de configuración de Logitech, además de las consabidas calibraciones, permite cuestiones tan interesantes como ajustar la fuerza de los motores FF o, más importante, reducir la rotación del volante. Originalmente el volante gira hasta sus 900º límite, pero podemos ajustarlo a nuestro gusto de conducción y dejarlo en los 200º de un F1.
Junto a los controladores se incluye la demo del excelente rFactor, con lo que estamos listos para aprovechar el G25 al 100% desde el primer minuto. La ventaja de esta demo es que viene preconfigurada para este volante, con lo que evitamos perder largos minutos con las calibraciones y asignación de ejes que requiere un juego de este tipo al instalar.
Tanto en rFactor como en GTR2 o LFS el volante aprovecha todo su potencial: embrague, cambio manual y, sobre todo, un Force Feedback muy trabajado. La sensación al empuñar el volante son todo lo positivas que cabe esperar. Los dos relieves a las 10 y a las 2 son otro de esos toques de calidad tan de agradecer. Una vez con el coche en marcha, lo primero que sorprende es la “nobleza” de los dos motores FF. Son mucho más silenciosos que otro productos similares, incluyendo los volantes Momo de este mismo fabricante y que sólo llevan un motor. La fuerza de estos motores es impresionante. Sin llegar a funcionar a su 100% son más que suficientes para hacernos pasar más de un apuro sujetando el volante.
Pero lo mejor llega cuando entramos realmente en la conducción. Sencillamente nunca nos habíamos encontrado con un FF tan logrado. Por ejemplo, seremos perfectamente conscientes de que nuestro coche está perdiendo adherencia atrás en un sobreviraje sólo “sintiendo” el volante y notaremos perfectamente cuando recupera la tracción y sentimos ese breve latigazo corrigiendo la dirección. Notaremos cuando en una curva las ruedas están al límite y nos arriesgamos al subviraje y comprobaremos cómo el volante pierde toda la resistencia al giro una vez perdemos el agarre y nos vamos recto… en definitiva, real.
Es evidente que no es el primer volante FF y que llevamos muchos años conduciendo con volantes excelentes pero, suponemos que gracias a los dos motores FF, la sensación en el G25 es mucho cercana a la realidad. Algo parecido ocurre con los pedales. Personalmente es la primera vez que usaba un embrague en un videojuego y, aunque debería ser al contrario, la “curva de aprendizaje” apenas ha existido. Por ejemplo, conduciendo en el Need For Speed Carbono tienes que aprender cómo de ajustada está la adherencia del coche, su frenada y respuesta en las curvas... estás aprendiendo a jugar. Con el G25 en el Live For Speed es como si un amigo te dejase su deportivo. Se tratará de comprobar lo rápido que puedes moverlo con seguridad, porque conducirlo lo vas a conducir exactamente igual que conduces tu coche todas las mañanas… ¡sólo tienes que cogerle la medida al embrague para que no se te cale! A ello ayuda la ajustada resistencia del freno, el recorrido del acelerador y la precisión total con que responden…
El cambio también es igual de eficaz, si bien no da las mismas sensaciones que el resto del G25. En secuencial la sensación es algo más real, si bien se echa en falta algo más de resistencia o ese “clack” cuando la marcha siguiente queda engranada. En manual, las velocidades no se “meten”, lo que se hace es “colocarlas”. No da la sensación de que podamos meter un empujón a la palanca y ser bruscos en el cambio. En conjunto es un hardware bien diseñado y bien llevado a cabo, pero el nivel del conjunto es tan alto que nos obliga a ser especialmente “quisquillosos” con él.

Conclusiones
No nos cabe duda de que el G25 es el mejor volante que ahora mismo existe en el mercado. Nos consta que existen conjuntos mejores o peores destinados a la simulación más profesional que rondan entre los 600 y los 1000€, pero no hemos tenido el placer de probarlos. Por 250€, el G25 se nos antoja un dispositivo prácticamente perfecto. Es evidente que se puede mejorar y sin duda veremos cómo se mejora (esperaremos un G26 de Logitech) pero la diferencia respecto a otros conjuntos de volante/pedales que hemos analizado es tan grande que nos obliga a “recalibrar” nuestro sistema de puntuación.
Se trata de un volante imprescindible para cualquiera que pase sus horas frente a simuladores como los que hemos citado. Para los jugadores no tan aficionados a la simulación y que prefieren la sensación de velocidad “arcade” frente a ajustar constantemente reglajes sólo existe una pega: 250€. Si el dinero no es problema, con el G25 contamos con lo mejor. Si lo es, resulta más adecuado comprar algún conjunto más barato carente de cambio y embrague.
Si tuviésemos que hacer un “lo mejor/lo peor” lo tendríamos muy complicado, porque son tantos los factores a favor que resulta casi inadecuado buscar algún defecto. Hablamos del diseño y fabricación de todo el conjunto; calidad, elegancia y eficacia hecha para durar… hablamos de un sistema Force Feedback que marca un paso más adelante en eficacia y realismo… hablamos de conducir con embrague y cambio manual… y hablamos, sobre todo, del precio; 250 son muchos Euros, pero si nos fijamos en el precio de otros volantes de gama alta y lo que ofrecen, nos parece un precio a plantearse. En contra, la palanca de cambios es mejorable en cuanto a sensaciones, que no en cuanto a eficacia y diseño.
Tecnología
Los dos motores Force Feedback en un espacio muy reducido pueden suponer un paso adelante en este tipo de periféricos. El G25 está plagado de soluciones inteligentes, desde los cilindros que conducen el recorrido de los pedales, la palanca secuencial/manual, los sistemas de fijación… pero sobre todo se valora el conjunto; la sensación que ofrece es lo más parecido a la realidad que hemos conseguido con un dispositivo de este tipo.
Soporte
Logitech estrena software de configuración con este volante. No hemos encontrado un punto donde flaquee, cosa que sí ocurría con la calibración de sus anteriores Momo Racing. Manual en español, soporte web y telefónico y garantía completa de dos años. La instalación es muy simple y no requiere de parcheo.
Inversión
Aunque el precio oficial es de 299€, el G25 se está vendiendo a 220 más IVA. La inversión es más que acertada para cualquier aficionado a los simuladores de conducción. Para aquellos “conductores casuales” o más aficionados al arcade, hay alternativas mucho más baratas y más indicadas para sus gustos. En todo caso el G25 da la clara sensación de ser un periférico válido para muchos años…

Que buen volante te has comprado Michuko. Ahora a quemar carretera

Dios, ya sabia yo que acabarias cogiendote el volante jajaja. Se te veian las ganas

que envidia me das cabron!!! es mi sueño!! ES MI SUEÑO!!! jejeje y yo arreando con todos los volantes de Logitech mas roña hasta la epoca.. y pa cuando sale el que mas mola va y me pilla bajo de money.. espero que en la Campus de valencia pueda trapichear material informatico y me gane algo :P

ESE VOLANTE LO TIENE TODO!!! eske si se entiende del tema.. con decir solo que es de 900º con cambio en H/Seqüencial/ y 3 pedales con Presion variable... solo con eso además de todo lo demas cualquier amante de los simuladores de coches no se aguantaria .. enfin tio disfrutalo... y ves probando..

F1 Challenge 99-02, GTR2, Live for Speed, Test Drive Unlimited, y como no el Colin MC Rae Dirt.. si ya es tremendo con mi volante.. como lo sera con el tuyo

Salu2.

Si tio, este volante lo tiene todo!!
Es increible jugar con este volante....
He provado el live for speed, el test drive y el rfactor.
Voy a ver que tal el Dirt, aunque nose si mi targeta grafica me va a dar pa tanto....

Y si el año que viene puedo, ya t dije que me iva a la campus contigo. El volante no faltará